12月22日是中国传统节日冬至，在这个寒冷而意义非凡的日子银川昌昊猎豹4S店迎来了开业大喜，来自银川汽车行业的朋友以及媒体共同见证了银川昌昊猎豹4S店的盛大开业。除此之外，昌昊猎豹4S店借开业大吉，举行了旗下猎豹汽车首款城市SUV-猎豹CS10的上市仪式。

近几年，众多自主品牌在车型的设计上已经摆脱了早年间“毫无美观”的尴尬境地，尤其是在车型外观造型上的设计更加得心应手，甚至还能够设计出令人称赞的车型;不过因为自身技术的缘故，在整体动力系统的匹配上还不能与众多合资品牌旗下车型抗衡。而今天试驾的长丰猎豹CS10就是这样一款车，造型设计上挑不出什么缺点，但就是动力的匹配上欠佳。

长丰猎豹CS10车型已于今年4月份的上海车展期间上市销售，推出的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且匹配了6速手动变速器;依据配置不同推出了4款车型，售价区间为9.68万-12.58万元。竞争对手瞄准了长安CS75、众泰T600、东风风神AX7等车型。不过在今年底，还将推出小排量涡轮增压车型以及自动挡车型，售价也有望进一步降低。

外观：整体造型设计值得称赞 竞争对手众多

长丰猎豹以往给消费者最大的印象就是出产各种硬派越野车，并且曾经因为合理的售价以及可靠品质的因素，拥有了固定的消费群体。但随着众多的自主品牌开始在城市SUV施展拳脚，长丰猎豹也在此趋势下推出了全新的CS10紧凑级SUV车型。

猎豹CS10给我的第一印象就是设计的漂亮，也颠覆了我对猎豹品牌固有的硬派越野车厂印象;整体看上去很大气，车身线条勾勒的也很线性;这样的设计能够吸引到不少预算10万左右的消费群体。

猎豹汽车旗下的首款城市SUV—猎豹CS10自上市以来，以高颜值、强动力、过硬的军工品质、超大空间的综合性价比受到全国SUV爱好者的热评和追捧。

猎豹CS10的车身尺寸分别为4663×1875×1700mm，轴距达到了2700mm，定位紧凑级城市SUV车型;竞争对手也众多，包括了口碑和销量皆不错的哈弗H6、设计大气的长安CS75、性价比出众的众泰T600、新推出的东风风神AX7等近二十余款车型来抗衡，想独具一格分一杯羹确实很难;需要拿得出实力和诚意来争夺竞争激烈的市场。

内饰：创新性设计较高 中控台大屏是亮点

与新颖的外观设计一样，内饰的整体造型设计也有十足的创新性，也能够看出猎豹品牌对于这款车的重视程度，没什么毛病可调，值得称赞。中控台的设计很新颖，仪表盘和中控台液晶屏采用了类似奔驰S级车型的设计;搪塑材质虽然触摸起来很硬，但是各个缝隙的连接处却做的很细腻。

中控台上8寸多媒体屏幕得到了很多人的赞许，设计很新颖;该屏幕采用了安卓系统充当屏幕界面，系统内的功能也相对简单，初次上手操作也很容易。该系统还支持蓝牙电话、导航系统以及USB接口等，最实用的莫过于蓝牙以及导航系统;蓝牙连接安卓系统和苹果系统的手机都很方便，识别速度也快;导航则采用凯立德地图，支持手写和拼音输入，很方便操作;不过在光照充足的时候，屏幕有点反光。

空间：乘坐空间出色 人性化储物设计贴心

猎豹CS10的车身轴距达到了2700mm，数据在同级别车型中有着较强的优势;而身高1.70米的体验者坐到前排毫无压力;后排头部以及腿部空间也更加宽敞，得益于地板平整以及腿部空间宽敞的缘故，后排乘坐三人都不觉得拥挤;缺点是前排座椅全部为手动调节，主驾驶能够调节座椅高低，副驾驶则并无此功能。另外，后排靠背也无法调节角度，后排也并无空调出风口。

除了常规的乘坐空间出色以外，其余的储物空间也很丰富，包括前后排杯架、四个车门板的储物格以及扶手箱等。我最喜欢的几个人性化的储物空间包括中控台多媒体屏幕前边的凹槽、换挡杆左侧的卡槽以及尾部行李厢当中的四个凹槽，这些细小的设计非常贴心。

动力：容易上手 动力总成调校有待提升

为迎合当前的消费需求，猎豹CS10紧凑级SUV搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机;这款发动机来自沈阳航天三菱，发动机型号为4G63S4T，采用横置布局，驱动方式为前置前驱，最大输出功率达到了130kW/5250rpm、而峰值扭矩则为250Nm/2400-4800rpm;从账面数据来看，这款发动机的功率以及扭矩的输出参数并不是特别抢眼，但是成熟可靠是它最大的优势。

2.0T的发动机虽然看起来能够吸引到不少焦点，但是数据的调校上并不夸张;在实际驾驶当中，这台发动机在初段的扭矩并不是特别出色，涡轮在发动机初段时候的迟滞现象比较明显，更像是普通2.0L自然吸气发动机的表现，转速提升至2500rpm以后表现要出色很多。

在传动方面匹配的6速手动变速器来自世界知名汽车供应商：格特拉克公司;该变速器的齿轮设定的比较密，但是挡位清晰，吸入感强。而在今年底，还将推出自动挡车型。

总结：从整体的设计上来说，猎豹CS10确实已经达到了几乎完美的地步，几乎一改猎豹旗下车型硬朗的形象;内饰造型设计年轻，做工以及用料非常细腻，体现出了较高的水准;乘坐空间以及储物空间丝毫不逊于众多竞争对手;而比较遗憾的是在动力总成的匹配效果上还略欠火候，这也是目前自主品牌SUV车型的通病，需要时间来检验。

从产品的竞争力上来说，也达到了同级别车型中上等的水准;但是目前自主品牌旗下紧凑级的城市SUV已经达到了近二十款车型，但每款车型的每月都有较为稳定的销量，处于中上等的猎豹CS10势必也会分得一杯羹。

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