2014年11月11-13日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了由中国第一汽车集团公司自主申请C-NCAP评价的一汽牌CA7209ATE4型轿车(奔腾B70 2.0L自动豪华型)的三项实车碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。

正面100%碰撞试验后，奔腾B50的车身前端变形很小，前挡风玻璃保存完好。驾驶员侧及副驾驶侧正面安全气囊均顺利展开。与假人头部的接触痕迹也都落在中心区域，实现了设计中的最佳保护作用。后排女性假人在安全带的约束下坐姿没有发生任何变化。

侧面碰撞后，撞击侧前后车门均不同程度的向内凹陷变形，但B柱及门槛梁结构仍保持稳定。同时，奔腾B70前车门上的防撞梁位置比较靠上，这有助于降低假人胸部受到的伤害。

鞭打试验过程中，奔腾B70的座椅及头枕结构较好的约束了假人头部与胸部之间的相对运动幅度。而座椅骨架及导轨结构均保持稳定，没有出现明显的失效。

64km/h正面40%碰撞试验后，奔腾B70的左前胎爆胎，前挡风玻璃处也由于挤压而破碎。这些迹象均表明在高速碰撞过程中，奔腾B70的车身结构出现了一定变形。但两侧车门均可以直接打开，转向管柱、踏板之间也没有明显变形，这些说明乘员生存空间得到较好保护。